国际航运业“一箱难求”

  苏伊士运河因货轮意外搁浅而“瘫痪”。这一“堵”,对于原本就“一箱难求”、价格高企的国际航运业而言,是“旧伤”未愈又添“新愁”。 

  对于国际航运业而言,苏伊士运河至关重要。据统计,全球25%的集装箱贸易通过苏伊士运河完成,其中亚欧之间的集装箱运输几乎全部要经过这条交通要道。苏伊士运河管理局数据显示,2020年通过苏伊士运河船舶接近1.9万艘,即平均每天有51.5艘船舶从这里经过。全球航运权威媒体《劳埃德船舶日报》报道称,单日双向通过运河的货运价值约96亿美元。 

  从去年下半年以来,国际航运集装箱一直处于供不应求的状态,运输价格大幅攀升,从亚洲到美国、欧洲的部分航线集装箱航运价格上涨超过400%,一些航运公司甚至要“摇号”决定将集装箱供应给哪些客户。今年年初,国际航运“淡季不淡”,受贸易需求增加、新冠肺炎疫情和集装箱短缺等多重因素影响,延续了“一箱难求”的“火爆”局面。 

  在集装箱供不应求的形势下,航运企业已投入全部运力满足市场需求。此时,苏伊士运河这条全球贸易的主要航道被堵,分析人士认为,此次事故将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式的影响,加剧运力紧张,推高运费。 

  大型集装箱航运公司和欧洲主要港口鹿特丹港、安特卫普港等均表示,集装箱运输将受到苏伊士运河停航影响,干扰全球供应链。当“堵”在苏伊士运河的船只集中抵达时,港口在卸货、周转等方面将面临巨大压力,集装箱短缺现象可能进一步加剧。 

  国际航运业供不应求这一困局,为全球经济复苏增添了不确定性。当前,全球供应链尚未完全恢复,原材料供应不足和价格上涨正在制约企业复工复产,国际航运业的困局以及由此带来的运输难和运费上涨,将对国际贸易和各国经济复苏产生不利影响,同时加剧通胀担忧。 

  业内人士分析,在世界经济和国际贸易开始从疫情中复苏的大背景下,国际航运需求高峰将一直持续到下半年,运费价格也将居高不下。随着全球范围内疫情得到控制,需求趋于平稳,国际航运面临的困局有望得到缓解。(经济日报-中国经济网记者 禹洋)

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